Ключевые особенности
- корпус и стальная каретка образуют направляющую, которая обеспечивает высокую точность позиционирования и высокую нагрузочную способность;
- широкий выбор разных элементов и принадлежностей;
- воздух может подводиться сбоку или спереди;
- в базовом исполнении установлены упругие демпфирующие кольца и пластины для демпфирования по типу P;
- опрос положения осуществляется с помощью датчиков положения;
- широкий выбор вариантов монтажа с помощью внутренней резьбы и через сквозные отверстия;
- возможна поставка крышки разной длины для защиты направляющих от попадания посторонних предметов и загрязнения;
- используемые материалы не содержат меди и тефлона.
Задняя крышка, корпус и траверса выполнены из анодированного алюминия. Направляющий рельс — из закаленной стали. Шток производится из нержавеющей высоколегированной стали.
Уплотнения в стандартной конфигурации изготавливаются из полиуретана TPE-U (PU), нитриловой резины (NBR) или из гидрированной нитриловой резины (HNBR).
Рабочая среда — фильтрованный сжатый воздух (в соответствии со стандартом ISO 8573-1:2010 [7:4:4]). Возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка).
Варианты исполнения цилиндров:
- модуль фиксации штока;
- фиксация штока в конечных положениях;
- без демпфирования;
- упругие демпфирующие элементы с двух сторон без металлических упоров;
- упругие демпфирующие элементы с двух сторон без металлических упоров в укороченном корпусе;
- упругое демпфирование с металлическими упорами;
- амортизаторы с прогрессивной характеристикой с двух сторон;
- амортизаторы с прогрессивной характеристикой с двух сторон, с переходной втулкой;
- с магнитом на поршне.
